アーカイブ
空の隙間
2007年3月、乗客56人を乗せた全日空便が、高知空港で胴体着陸事故を起こした。機種はカナダ・ボンバルディア社製のDHC8―Q400。同時期に事故が多発した理由は-。
60記事
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空の隙間
2007年3月、乗客56人を乗せた全日空便が、高知空港で胴体着陸事故を起こした。機種はカナダ・ボンバルディア社製のDHC8―Q400。同時期に事故が多発した理由は-。
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Vol.5
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(5) 機首接地、飛び散る火
火花を散らしながら、胴体着陸する全日空1603便(19年3月13日午前10時54分、高知空港) 高知龍馬空港で多くの関係者がかたずをのんで見守る中、全日空1603便が滑走路に進入してきたのは、三月十三...
Vol.13
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(13) 疑問を胸にカナダへ
Q400などを製造しているボンバル社の工場(カナダ・トロント)第2部 巨大メーカーの実像 昨年十二月。カナダ最大の都市・トロントは、平年より早めの寒波に見舞われていた。最低気温は氷点下一〇度前後。それ...
Vol.14
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(14) 食い違っていた記録
「ベイ7」で前脚部分をチェックする作業員(トロントのボンバル社工場) トロント郊外のボンバルディア社工場は総敷地面積一・五平方キロ余り。試験飛行などに使う滑走路も備え、「ベイ」と呼ばれる高さ四階建てほ...
Vol.15
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(15) 現場が勝手に判断?
納入された状態の前脚開閉機構。ボルトは仮組みされ、割りピンもすぐそばに付いている(トロントのボンバル社工場) トッド・ヤング副社長は四十四歳。トロントの大学を卒業後、ボンバルディア社に機体構造設計者と...
Vol.16
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(16) 続く強弁と回答拒否
ヤング副社長=左=とクルイックシャンク広報部長(トロントのボンバル社) 機体納入前にトロント工場で行われた修理、技術部門の指示と現場作業の食い違い、そしてボルトの欠落による胴体着陸事故―。ボンバルディ...
Vol.17
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(17) 「永久運航停止」の末に
デンマーク西部、オールボーの空港で着陸時に右主脚が折れ、胴体着陸したスカンジナビア航空のQ400(2007年9月9日) 二〇〇七年。DHC8―Q400は高知だけでなく、九月から十月の間に欧州で四件の胴...
Vol.18
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(18) 「日本方式」取り入れた
作業ミスへの注意を喚起するボードについて説明するヤング副社長(トロントのボンバル社工場) 高知での胴体着陸事故の原因は「特定されていない」と主張する一方、「われわれは日本の事故調査委員会が指摘した以上...
Vol.19
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(19) 利用者の声を伝える
ボンバル社幹部=右=とQ400をチェックする北原氏(トロントの同社工場) 「当初、日本でトラブルが起きてもボンバルディア社の反応は鈍かった。で、飛行機の技術が分かって、かつ、声のでかいやつは誰かおらん...
Vol.20
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(20) 「同じ船に乗っている」
運航会社との連携強化へボンバル社が日本に設けた事務所で打ち合わせをするスタッフ(東京・羽田) 「高知の事故は、間違いなくボンバルディア社の修理ミス。でも、訴訟社会の北米では絶対に認められない話。トッド...
Vol.21
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(21) したたかな買収戦略
創業当時のボンバルディア工場。数々の企業買収を経て、世界有数のメーカーに成長した(モントリオール郊外) 「ボンバルディア社」を知っている日本人は、ほんの最近までそれほど多くはなかったのではないか。日本...
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