アーカイブ
空の隙間
2007年3月、乗客56人を乗せた全日空便が、高知空港で胴体着陸事故を起こした。機種はカナダ・ボンバルディア社製のDHC8―Q400。同時期に事故が多発した理由は-。
43記事
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空の隙間
2007年3月、乗客56人を乗せた全日空便が、高知空港で胴体着陸事故を起こした。機種はカナダ・ボンバルディア社製のDHC8―Q400。同時期に事故が多発した理由は-。
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Vol.39
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(39) 理解要るシステム性
空の安全と責任について学ぶ航空関係労組の関係者(福岡市) 「これでは航空事故調査で、誰もしゃべらなくなる」 日航706便事故の後、航空界ではそんな声が広がった。国際的には「事故調査は再発防止が目的。責...
Vol.40
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(40) 設計思想に切り込む
墜落した中華航空機を調べる航空事故調査官(1994年4月、名古屋空港) 課題の残る事故調査を見てきたが、一方で、調査官の相当な努力によって成功を収めた調査というものも少なくはない。 航空界で評価の高い...
Vol.41
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(41) 背後要因に迫れるか
脱線事故から2カ月後の福知山線再開の日、現場の線路近くで黙とうするJR西日本関係者(2005年6月、兵庫県尼崎市) 「人は誰しもエラー(過ち)を犯す。事故調査を再発防止につなげるには、エラーがなぜ起き...
Vol.42
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(42) 「お手本」との落差
ボンバル機墜落事故で記者会見に臨むNTSB委員(2月15日、米ニューヨーク州バファロー) 〈1971年、運輸省内の検討委員会でNTSBの組織、定員、機能、米国における航空事故調査の実施手続きと過程など...
Vol.43
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(43) 出しっぱなしの勧告
今年2月のボンバル機墜落の航跡を示す再現画像。NTSBが公開し、ホームページで見られる 何をどれだけ、という「情報公開」のレベルは、組織の姿勢と熟度を端的に示す。 この点、米国の国家運輸安全委員会(N...
Vol.44
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(44) 「芽」伸ばす自己努力を
高木育男・首席航空事故調査官=中央=ら事故調スタッフ。空の安全へ、託された課題は多い(09年3月、成田空港) 日本を代表する各界の学者が名を連ねる日本学術会議が2005年6月、「事故調査体制の在り方に...
Vol.45
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(45) 「事故機を復帰させる」
胴体着陸後、乗員訓練用に使われていた事故機(2008年10月、伊丹空港に隣接する全日空格納庫)第4部 誰が「安全」を決めるのか 2007年12月中旬。高知新聞社の空港担当記者に一本の電話が入った。高知...
Vol.46
空の隙間 ボンバル機事故からの探求 輸安全委員会委員長に聞く
読んでほしい行間 調査官の質高める 航空や鉄道、船舶の事故を調査する国土交通省の外局機関「運輸安全委員会」の後藤昇弘委員長(65)がこのほど、高知新聞社のインタビューに応じた。元九州大学教授(航空宇宙...
Vol.47
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(46) YS11の後継を探す
丘珠空港を拠点に北海道内を飛ぶDHC8―Q300(2009年12月、札幌市) ボンバルディアDHC8―Q400の「安全」は誰が保証しているのか。国は安全の審査にどう関与しているのか。 取材班はまず、Q...
Vol.48
空の隙間 ボンバル機事故からの探求(47) 評判良かったQ300
大小さまざまな機材が飛び交う鹿児島空港。右から3番目のプロペラ機がJACのQ400(鹿児島県霧島市) 航空機メーカーやその代理店の商社にとって、鹿児島空港はし烈な“戦い”の場になっていた。2000年秋...
24時間
1週間
1ヶ月
夫はなぜ死んだのか 森友問題公文書改ざん・自殺職員の妻が、高知で語った2時間―ニュースを歩く特別編
町内会って何ですか? 会長の苦悩 分割?合併?―自治のかたち 高知市・地域活動の現場から(1)
「呪術廻戦」の白石さん アニメの技を児童に伝授 高知県大月町
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全国で最後の東横イン進出 高知市で着工 2026年2月開業
中学女子ソフト、部員求む!高知県内わずか5人 選手らアピール「難しくない。楽しい」
ごみ当番、広がる外注 町内会未加入者へ募る不満―自治のかたち 高知市・地域活動の現場から(2)
大盛りゆえ昼夜兼用!?「あおぞら食堂」―推しスポット
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東横インが高知県初進出 「大橋通」そば 26年春開業へ 高知市